お休みのお知らせとかとか

まずお休みのお知らせ
10月2日（日）はお休みです
 ごめんなさい

廃油タンクが設置されました
 
廃油にお困りの方はぶち込みに来るよ良いよ
２００L入るのですが、お店に置いてあった廃油ポリタンク全部ブッ込んだら
8割埋まって笑いましたｗ


さぁ先日言ってた250エリミちゃん、引き上げて来ました

エンジンブローしたLXベースのSE外装車体です
エンジン載せ替えて起こそうと思いましたが状態が悪いので部品取りです
まぁキャブとその周辺が雑にラッカーか何かで適当に塗装されていたのを見た時点で
あぁ、この車体は駄目だなと思っていました
お店ではなく素人整備で乗られていた車体である事を示す特徴の一つみたいなものです
案の定お店帰って色々確認してたら
これはバイク触っちゃいけない人が作った車体
でした
ボルトは長さも位置も適当
組んだばっかりのステムベアリングはオーバートルクでゴリゴリ
etc…
買った時すでにこの状態というお話だったので
事故しなくてよかったわ…って思いでいっぱいです

エリミネーターの部品、特にSE外装とLXフレームはいくらあっても困らないので
損はしないのです
最悪ゴミでもOKな感じでお金出して買ってますから
が…なんというかもっとまともに整備してあげてと泣きたくなりますね…
久しぶりに凄いかわいそうなエリミちゃんを見ました

ちなみにエンジンブローの原因は
元々オイル管理も悪くカム山もかなり減るくらいの過走行エンジン
それを
タペット調整失敗
でとどめを刺した結果です

８か所中６か所、調整に失敗してクリアランスガバガバでした
ちょっと特殊なんですよね…このエンジン…
とゆわけでタペット音が気になる子はうち持ってきてください

そんな感じです

定期報告？

一週間過ぎるのがあっという間過ぎて死ぬ

750改1000エリミちゃん納車完了

とりあえず慣らし頑張ってちょ
とはいえ4000回転でも交通の流れに乗れるから
大排気量の慣らしは楽よね
キャブセッティング実走でやるのは怖いけど（ぉ


Z750four

MK2のキャストホイール化完了です
ブレーキの状況があまりに悪かったので大分作業量増えました
リアホイールもカラー作ったり色々しましたね
フロントのキャリパーは他車種の
同形状でピストン43mmの奴に交換してOH
リアは普通にOH
PMCから全部部品出るから良いですね
あとはオイル＆フィルター交換と
カムチェーンテンショナーの調整とかとかしました
ブレーキ、制動力かなり上がったと思います


H様のバックステップですが
大変お待たせして申し訳ないです
週末にバックステップ本体届きます


他にも色々やってますが写真撮ってないので割愛


900エリミちゃんの前足が1000GTRの後期足に

オフセットは60mm→40mmになり
インナーチューブは38mm→41mmになり
ホイールは18-2.15→18-3.00になり
ブレーキも強化されました
良い感じです…

取り外した900のノーマル足
OHして半年ですが
フォークとキャリパーは嫁ぎ先決定
ホイールとディスクはまだ引き取り手が見つかっていないので
オクにでも出そうかな

そそ、来週エンジン不動のエリミネーターを引き上げて来ます
予備エンジンが何台かあるので、それにサクッと載せ替えて比較的安価で提供できればと

そんな感じです

雨やめてー

 しばらく雨が続くみたいで仕事しづらいですね
困ったもんです

キャンプしたい

750改1000エリミちゃん
修理完了です

いや～部品調達とかで1年以上かかるか？
なんて思ってたけど、運よく部品が出て来て良かった
1000GTRってバランサーシャフト付いてるんですね
そりゃリジットマウントですものね
なんとなくお得感あるッスね

750と900両方ともサスは純正なのになんか900の方が車高高い…

ステップも750は後側に倒れるし
（900は前側に倒れるのでバンク中に擦ると超怖い）
なんかこまごまと違うんですね


Z750fourのホイール＆ブレーキパッド＆オイル漏れとかその辺

キャスト化です
リアはD1のハブがサイズ違いで取り付けられず
あの頃の一回り大きいハブを調達中です

ブレーキパッドはベスラのメタルパッド
ついでにブレーキフルードも交換
古いフルードを抜いたらまっ茶色なのが出てきた上
ピストンの動きが悪いので少し出してみたら
ピストンに錆がいっぱい付着してる…
シールより内側からこの錆出てくるって超やばいじゃん？
って事で分解した所、ピストンが錆で深く虫食いしててご臨終
キャリパー内はゲル状の錆が大半を占めているろいう状態…
シールも腐食と錆で圧縮されかなり痩せてました
組みなおしても圧がかかるとフルードが漏れる状態です

心配になってリアも分解

ピストンは辛うじて大丈夫でしたが、なんか固形のゴミが大量に入ってる
けどフロントよりはかなりマシな状態

これが40年選手の貫禄かって位のみうさんもあまり見た事無いレベル
とゆわけでブレーキパッド&フルード交換がキャリパーOHになる事例です
このまま乗り続けるなんてみうさん許さないよ
Z750fourD1とZ1R1型のキャリパーはピストン入手不可能なので
ピストン死んだ場合はOH不可能
同じ形のキャリパーでピストンが新品で手に入る
MK2とかその辺のカワサキの旧車のキャリパーを調達します

あとオイル漏れしてたキックシャフトのオイルシールを交換


O様のエリミ400ちゃん
280mmのリアサス取り付けて押引き出来るように

極端に短いサスを使わなくても良いのは良い事です


クラブマンは奥の作業場に

溶接作業があるからね～


H様のバックステップ届きました
長くて頑丈なボルトに入れ替えてまた送ります
部品は出ないので、まず部品調達にバックステップ1セット買わなきゃね


自分用兼売り物の900エリミちゃんの
新しいフロント足回り

1000GTR後期の前足です
塗装剥離してエリミちゃんカラーに塗装
17インチ化も良いのですが、ちょっとフロントのボリュームダウンが
気になってしまてアレなので18インチで
あとみうさん18インチの乗り味が好きです
これでフォークが38→41に
ホイールが18-3,00に
ブレーキも強化されます
楽しみ

そんな感じで他にも色々ありましたが
今日はここまで

雨酷いっすね、今晴れてますけど

暑さでやられています
仕事用にTシャツが欲しかったのですが
お店で買うより安くオリジナルTシャツが作れるとわかり

作りました
速乾性のドライ生地なので汗だくになってもすぐ乾く！！
この夏はこれ着てSRちゃんでぶいぶい言わすぜ！！
…まず車検通さないと…


750改1000エリミちゃん
エンジン始動まで行きました

まだ水路の組み付けが出来て無いのでちょっとだけ
良い感じです

カムチェーンは伸びててバルタイ狂ってたので交換

サイドカムチェーンはクランクケース割らなくてもいいから
気軽に交換出来ますな

ロッカーアームも対策品に

全交換！！
バルブも一本曲がってたので交換
等々色々やりました
いやーメカノイズが少ないGPｚ系エンジンって新鮮やね！！
うちの900エリミちゃんも腰上開けたくなってきたよ！

水路の地味～な掃除

リザーブタンクは5mm位錆が積もってました

使える所は1000GTRの状態が良い水路を使い
流用効かない所は錆と腐食で汚れたホースや配管を
ブラシでごしごし…
結構大変
なるべく錆は残したくないですし
新品使おうにも
部品が出ない
再利用なのです
破裂の恐怖と戦うのだ…
てか
エリミ750&900
水路の取り回し結構無茶してると思うのよね！！

ラジエターコアは大暴れコンロッドで穴が開いたので
中古のコアを入手
中が錆びてたので錆取り…あとは漏れチェック
多分大丈夫
圧がかかった時漏れるとか発生しない事を祈ろう


Z750のキャストホイール化準備

大八キャスト高い…
部品代だけで大変な事になってます
旧車の部品はもう値下がる事は無いっすね…
タイヤはGS-11
旧車に似合う良いパターンなのですが
髭がめっさ生えてて手触りぞわぞわ
ホイールベアリングを打ち変えたら取り付け準備完了です


クラブマンのカスタム

とりあえずフレーム切ってシートを仮合わせ
FRPのシングルシートを使わずエリミ250のシートを使う事になりますた
万能

ついに届いたFUCKSTONEタイヤ

FIRESTONEのコピー品なのですが
なんと17インチがあるんですよ
これで足回りスワップしなくてもこの系統のタイヤが履けますね
よきかなよきかな

とまぁ相変わらず色々やってます